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2年时间20亿元 如此造的汽车你敢开么?

点击数:   录入时间:2017-10-12 【打印此页】 【关闭
摘要: 随着国家“双积分”政策按部就班的推进,中国的新能源汽车市场也越来越热闹了,不仅仅传统汽车企业大力投资,行业外的资本也不断涌入。例如,最近两天我们就被云度汽车首款车型下线的新闻刷屏了。实际上,类似的企 ...

  随着国家“双积分”政策按部就班的推进,中国的新能源汽车市场也越来越热闹了,不仅仅传统汽车企业大力投资,行业外的资本也不断涌入。例如,最近两天我们就被云度汽车首款车型下线的新闻刷屏了。实际上,类似的企业还有不少,诸如车和家、小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车等等。

然而我们在关注这些企业的同时,发现了一个“小问题”——有些汽车的产品开发进度和投资额实在是令人匪夷所思。

按照传统汽车企业成熟的汽车开发模式,一款新产品从立项到设计、开发、验证、量产等,整个周期长达5年,即便是在成熟的既有平台上开发新车,开发周期也得约4年时间,这是因为一款新车不仅仅是设计的堆砌,而是设计出来之后要经过严苛的实验室和道路测试,通过测试发现设计中存在的问题并解决,然后才能保证产品未来的品质。

云度首款量产车π1

我们将目光转向新型新能源汽车企业,以云度汽车为例,根据公开的报道,2015年4月云度汽车团队组建,12月公司成立,2017年8月量产下线,能够用于产品开发和验证的时间约2年时间。而在投资层面,云度官方没有透露新车的研发投入,只在工商注册等级信息中,查询得知云度的注册资本为9亿元人民币。这些资金除了用于云度的日常运营外,还可能需要部分投入总额近19亿元的厂房建设、配套零部件采购,用于产品开发的资金量至今是个迷。

车和家CEO李想

而类似的还有车和家,建立时间为2015年7月,至2016年底公布的信息显示融资额达25亿。这笔钱同样需要用于企业运营、厂房建设以及零部件采购,同时,车和家的首款产品同样已于2017年8月下线,研发时间约2年。

那么问题来了,即便是考虑到新能源动力总成较传统能源简单很多、新企业内部沟通更畅通、历史包袱更少,但车辆底盘系统的测试、整车的可靠性、耐久性测试也极为耗费时间,在这种情况下,新企业用两年时间、数亿元人民币开发一款全新的新能源车型,其产品品质真的可以接受么?

路试中的蔚来车型

新型的新能源企业中,并非都像上述两家那样显得不太靠谱,根据公开的报道,2014年底成立的蔚来,截至目前融资约百亿元人民币,其产品开发周期达到约3年,预计2018年产品才能量产交付;更低调一些的小鹏汽车,同样成立于2014年,至2017年8月完成了约30亿元的融资,按照目前公布的产品上市时间,其产品开发的周期也最多可以超过3年。作以对比会发现,蔚来汽车及小鹏汽车在产品的开发上显得更保守和靠谱一些。

俗话说,钱不是万能的,但没有钱是万万不能的。同样,耗时久不一定能造出好车来,但耗时短造出的车真的靠谱么?

或者更直接一点,一个全新的公司2年时间用20亿人民币造出的全新新能源车,你敢买么?