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技术负责人质疑时速4000公里列车:国人应自信些

点击数:   录入时间:2017-10-13 【打印此页】 【关闭

中国航天科工正在研究论证最高时速达4000公里的“高速飞行列车”,引发外界广泛关注。


“高速飞行列车”效果图


8月30日,中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露,中国航天科工集团公司(以下简称“中国航天科工”)开展了“高速飞行列车”的研究论证,拟通过商业化、市场化模式,将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合。研制的新一代交通工具,将利用超导磁悬浮技术和真空管道,致力于实现超音速的“近地飞行”。



相关负责人在第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上讲解“高速飞行列车”。

随后,“高速飞行列车”项目技术总负责人毛凯在接受采访时表示,“我们有非常好的技术储备,高温超导等相关技术以及我们的一些航天技术,在国际上都是领先的。”


中国航天科工方面称,公司拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累,具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力,国际一流的超声速飞行器设计能力,这些为“高速飞行列车”项目建设提供了重要的基础。

中国航天科工相关负责人透露,“高速飞行列车”项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现。

“高速飞行列车”效果图


毛凯透露,与国外相关公司正在研发的“超级高铁”不同,中国航天科工的“高速飞行列车”无需车轮就能跑起来。

毛凯还透露,“高速飞行列车”已进入部分关键技术攻关阶段。据了解,“高速飞行列车”工程项目在实施过程中注重发挥各方面优势建立“国家队”,联合了国内外20多家科研机构,成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟,目前团队拥有相关领域的200多项专利。


中国航天科工方面称,与国外同类企业相比,中国的企业起点高,利用航天超声速相关技术,航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。

针对部分公众提出的“安全性”等问题,毛凯回应道,“高速飞行列车”加速的时候,是按照人能承受的速度慢慢加速的;减速的时候,也是按照人能够承受的范围慢慢减速的。“不存在对人体有伤害这一说法。”

毛凯表示,安全性是“高速飞行列车”项目团队考虑的首要问题,“我们也有考虑票价制定的问题,但这不是目前我们需要关注的核心问题,票价制定到时会与运营方一起商定。”


中国航天科工方面未公布“高速飞行列车”研制节点。对此,毛凯回应称,“关于研制节点,目前我们是有一个计划安排的。但是,这样一个大型的工程,我们得对公众负责,我们需要详细、深入论证研究之后,才能公布相关信息。”毛凯补充道,“有的问题可能会有变化,(相关研制节点)可能提前,也可能滞后。”

毛凯呼吁,“高速飞行列车”的研发,需要各方力量齐心协力,“也希望公众给我们一点时间、信心、环境。因为创新需要环境。”


“高速飞行列车”效果图


以下是毛凯对“高速飞行列车”的安全性、成本、技术路线等问题的回应:

关于安全性:“不存在对人体有伤害这一说法”

记者:“高速飞行列车”最大速度达4000公里/小时,人在车厢里能承受吗?

毛凯:列车加速的时候,是按照人能承受的速度慢慢加速,减速的时候也是按照人能够承受的范围慢慢减速。火车加速,你有感觉吗?因为它加速度小,所以你没有感觉。飞机起飞人有感觉,因为它加速度大。飞机飞行过程中,人是没有感觉的。人的感觉不取决于(交通工具)的速度,而是取决于加速的过程。

不存在对人体有伤害这一说法。

安全性是我们考虑的首要问题,这对我们的设计提出了很高的要求。目前,在这种新的领域,没有一个完整的标准体系,我们现在在参考一些现有的标准体系,也会根据我们的需求制定一些标准体系。